イヴォークのEPB(電動ブレーキ)の解除方法とメリット、デメリットを考察

後輪のブレーキキャリパーにモーターを取り付ける事により、コンピューター制御で、自動パーキングブレーキのon.offを可能にさせています。

では今現在(2018)、日本ではどんな車種に搭載されているか調べてみます。

EPB (電動ブレーキ)日本搭載車種[トヨタ]

• レクサスLS460
• ハリアー
• ヴェルファイアー
• アルファード

トヨタだけを見てもまだまだ少ない。
レクサスもLS460の最高級車種にしか搭載されてないのは少し以外…

これから徐々に・・・、　いや、一気に普及していきそうですが。

EPB（電動ブレーキ）のメリット

先述した様に、EPB(電動パーキングブレーキ）はスイッチだけなので、サイドブレーキバーが無くなった分、空間が広くなり収納スペースも確保できます。

EPB(電動ブレーキ)が作動していれば、フットブレーキから足を離しても車は動きません。
仮に坂道で止まっていても後退することを防いでくれる。

そして一番のメリットが、自動で制御してくれるので、パーキングブレーキのかけ忘れを防止することができます。

EPB（電動ブレーキ）のデメリット

・まず最初に挙げられるのが、コスト面の高さ。
当然、搭載車は購入時に相応のコスト増になり、故障時もそれなりの覚悟が必要です。
イヴォークもEPB故障時は、交換するとなれば20万は必死だろう。

・次に、サイドブレーキが使えない分、ドリフト走行が難しくなります。（普通はしないが…）

・EPB(電動ブレーキ)は電子制御のため、バッテリーが上がってしまうと作動しない。作動しなければ当然、発進することができなくなる。（解決方法の一つは停止状態でのバッテリーを交換）

つまり何らかのトラブルでエンジンが始動しなければEPB(電動ブレーキ)の解除ができないという事になり、レッカーすらできないという事になる。

これは結構、激ヤバ君で、もしその時にディーラーにでも連絡がつけばいいが時間外であれば、エンジンも始動できない、でもレッカーする事もできないなんて自体にもなりかねません。

なので事前に車種ごとにEPB（電動パーキングブレーキ）の手動解除方法を知っておくといいのでしょう。

イヴォーク エンジントラブル時、EPB（電動ブレーキ）の解除方法

• フットペダルを踏まずにスタートボタンを押す(イグニッションオン)
• 左右どちらかのパドルシフトをキープし、ブレーキペダルを踏んで10秒間保持。これでイヴォークはサービスモードに移行し、ロータリーダイヤリーがせり上がる。
• ロータリーダイヤルをニュートラルに切り替える。
• 最後にフットブレーキを踏み続けた状態で、パーキングブレーキを押し下げる。
• この手順でEPBブレーキの解除が可能になり車の移動ができる。（レッカー可）

では、どんな時に手動でEPBを解除する必要があるかと言えば、一つはブレーキパッドの交換時。
もう一つが重要でエンジントラブルの際、一般の車両であればサイドブレーキを解除してギアをニュートラルに入れれば、車を押すこともできるが（レッカーも可能です）、イヴォークの様にEPB搭載車の場合、エンジンが始動しなければEPB(電動ブレーキ)のモーターが解除されない為、車を移動する事ができない。

そこで手動解除方法を知っておけば、もしもの時に役に立つだろう。

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イヴォークのEPB…　本当に必要？